电动车产业正成为全球热门话题，且前景看好，不仅可以降低碳排放量，电动车还有助于减缓气候变迁，随着各国制定碳中和目标，电动车的重要性更加凸显。致茂电子深耕电动车和电池测试领域多年，从研发到量产提供全面的测试解决方案，确保电动车的性能与质量。2023 E-Mobility Taiwan展览会上，致茂电子将展示新测试解决方案，现场可实机操作机器设备，欢迎莅临体验。

提高测试效率，扩大测试能量

Chroma大功率直流充电椿（High Power Charging，HPC）测试解决方案，为Chroma 8000 EVSE ATS搭配Chroma 61800电网模拟器与Chroma 17040/17040E电池模拟器，可依需求选配各种直流充电标准（CCS、CHAdeMO、GB/T、ChaoJi）的EV或EVSE模拟器，并依据待测物规格配置单枪或多枪大功率充电测试平台。另搭载全新软件平台PowerPro5可同时模拟最多4台相同或不同通讯协议电动车标准，能依据测试条件控制充电桩进行多枪同时输出，甚至不同时间插入，达成功率分配测试。让测试情境更贴近实际充电行为，大幅缩短整体测试时间，有效的扩大测试量能与涵盖面。Chroma 61800电网模拟器与Chroma 17040/17040E电池模拟器皆具备能源回收功能，有效减少设备用电与降低环境温度，可帮助使用者节省电费降低碳排放量，达到节能减碳目标。

提前发现问题，降低开发成本

Chroma 1210电驱动总成测试系统结合动力计、电池模拟器、测量以及控制仪器，可依据使用需求，增加整合环境恒温恒湿机，以及试验件所需之水冷机，或其他对应设备，此套测试方案应⽤在纯电动乘⽤或商⽤⾞与氢燃料电池混合等⾞型之动⼒系统，提供电驱动⼒系统模拟测试，试验件涵盖电机、电机控制器及电⼒驱动系统，可全面且有效率的进行测试验证。在进入成车试验前可早期发现问题并修正错误，有效降低开发成本并提高测试效率，并且在实车验证时的失效风险也能大幅降低，保障测试人员的安全。

把关电池芯的绝缘质量，降低电动车起火事故的发生

电动车的起火事故大部分发生在充电时，主因为大部分锂离子电池所使用的负极材料在经过反复充放电的周期会持续膨胀造成正负极之间极距缩短，导致原本电极间因电极毛边或金属异物混入而使有效绝缘距离短于应有设计而容易演变为内部短路。一般常见于电池芯生产检验问题多为过低的乾电芯绝缘检测电压（<350V），以及绝缘测试过程中未检测因电极毛边或金属异物混入所造成的电气闪络（Flashover）。Chroma 11210电池芯绝缘测试器以独特的电气闪络（Flashover）检出技术以及电压冲击测试（+Flash Test）可检出锂离子电池（乾电芯）在电解液填充前的有效绝缘距离是否足够以及是否有异常电子漏电，提供电池芯完整的质量测试。不仅能避免潜在绝缘不良品流入终端市场，更成为电池防火安全改善的一大利器，进而降低电动车电池起火风险。

确保电动车功率元件长期使用的信赖性

电动汽车与混合动力汽车都大量的使用功率元件做能源转换，功率元件上通常会有较高的跨压或压差，所以需要（应）具备良好的耐压绝缘能力，在正常的工作条件下不应该发生连续性局部放电。连续的局部放电会使绝缘质量逐渐劣化，最后导致绝缘失效影响电动车的运行与安全。Chroma 19501局部放电测试器符合法规（IEC 60270-1）对局部放电（Partial Discharge；PD）测量的要求，可提供AC耐压测试（Max.5kVac）及局部放电量测（1pC~6，000pC@3nF），能有效的检测出绝缘质量异常的⾼压/功率元件为⻑期⼯作的质量与可靠性做把关。

高性能电驱系统，为电动大巴和货车提供解决方案

致茂台湾首创开发6相300kW电驱系统，针对电动大巴应用，可产出最高3,200Nm的扭力、爬/驻性能斜坡达20%以上、巡航最高时速可达100公里，能有效满足电动大巴的动力系统性能需求，符合市区及快速道路行驶，并能依行驶路况需求，进行3相或6相马达运转自动切换，以提升整体能源效率。于电动货车应用，亦提供整合马达、驱控器及齿轮箱的三合一150kW电驱总成系统。另外针对低速电动车，提供了额定10kW~15kW CR系列马达控制器，可应用于各种工业及商业用途的3轮或4轮电动载具，包括电动叉车、搬运车及游园车等。SMARTuning®软件更可协助控制器及马达于5分钟内完成系统自动匹配，优化性达90%以上，有效缩短整合测试时间。